طرز کار جرثقیل سقفی

طرز کار جرثقیل سقفی

برای خیلی از افراد سوال پیش آمده است که طرز کار جرثقیل سقفی چگونه است؟ در این مطلب از سایت پولاد محرک رایکا قصد داریم تا در این رابطه صحبت نماییم.

جرثقیل‌ها به عنوان تجهیزات اساسی در صنایع سنگین و ساختمان‌سازی استفاده می‌شوند و قابلیت بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین را با دقت و آسانی فراهم می‌کنند. در اینجا، ما به طور مفصل به روش و طرز کار جرثقیل سقفی پرداخته‌ایم.

جرثقیل‌ها از وسایل بزرگی تشکیل شده‌اند که از طریق طناب یا زنجیر، بالابرها و شیارها برای بلند کردن و جابجایی اشیا استفاده می‌کنند. نوع رایج‌تر جرثقیل، جرثقیل متحرک است که بر روی کامیون یا خزنده نصب می‌شود و قابلیت حرکت در یک محل ساخت و ساز را دارد. همچنین، انواع دیگری از جرثقیل‌ها وجود دارند، از جمله تاور کرین که به زمین ثابت متصل می‌شود و برای بلندمرتبه‌سازی استفاده می‌شود و جرثقیل سقفی که از سقف آویزان شده در کارخانه‌ها و انبارها استفاده می‌شود.

شرکت پولاد محرک رایکا با بیش از ده سال تجربه در زمینه فروش سیم بکسل و جرثقیل سقفی و جرثقیل دروازه ای، آماده خدمت رسانی به مشتریان گرامی می‌باشد. شما می‌توانید با استفاده از راه‌های ارتباطی که در سایت ما قرار داده شده است، برای خرید و دریافت مشاوره خرید اقدام نمایید.

چگونگی عملکرد جرثقیل در بلند کردن اجسام

مکانیزم بلند کردن جرثقیل از بالابر، طناب یا زنجیر و شیار تشکیل شده است. بالابر نوعی دستگاه موتوردار است که برای بالا و پایین آوردن بار استفاده می‌شود، در حالی که طناب یا زنجیر قدرت لازم برای بلند کردن بار را فراهم می‌کنند. شیار یک وسیله شبیه به یک چرخ قرقره‌ای است که طناب یا زنجیر را هدایت می‌کند و به توزیع یکنواخت بار کمک می‌کند.

بالابر معمولاً توسط یک موتور الکتریکی قدرت گرفته می‌شود، با این حال برخی ازنوع‌های جرثقیل‌ها از موتورهای هیدرولیکی یا پنوماتیکی نیز استفاده می‌کنند. این موتورها قدرت لازم برای حرکت بالابر را فراهم می‌کنند. وقتی که موتور فعال می‌شود، طناب یا زنجیر به وسیله بالابر متصل می‌شود و بار را بلند می‌کند. با افزایش قدرت موتور، بار به ارتفاع بیشتری بلند می‌شود.

مکانیک جرثقیل به گونه‌ای است که قابلیت کنترل دقیق را در بلند کردن و جابجایی بارها فراهم می‌کند. برای مثال، با استفاده از کنترل‌های دستی یا کنترل‌های خودکار، می‌توان سرعت بلند کردن و سقوط بار را تنظیم کرد، همچنین می‌توان جهت حرکت بالابر را تعیین کرد. این قابلیت‌ها به عملکرد ایمنی و دقت جرثقیل کمک می‌کنند.

به طور کلی، عملکرد و طرز کار جرثقیل سقفی به دقت و کیفیت مواد ساخته شده، توان موتور، سیستم کنترل و تنظیمات انجام شده بستگی دارد. همچنین، عواملی مانند وزن و موقعیت بار، طول طناب یا زنجیر و فرآیند بارگیری و تخلیه نیز بر عملکرد جرثقیل تأثیر می‌گذارند.

وظیفه اپراتور در جرثقیل

هنگام بلند شدن بار، اپراتور جرثقیل باید توجه داشته باشد که بار باید ثابت باشد و از چرخش یا گردش آن خودداری کند. اپراتور ممکن است از کنترل‌های اضافی برای تنظیم سرعت و جهت بالابر استفاده کند، که به وزن و اندازه بار بستگی دارد.

علاوه بر بالابر، جرثقیل‌ها ممکن است از تجهیزات اضافی برای افزایش قابلیت بلند کردن استفاده کنند. به عنوان مثال، برخی از جرثقیل‌ها می‌توانند از وزنه‌های تعادل برای تعادل بار و کاهش تنش در ساختار جرثقیل استفاده کنند. برخی دیگر ممکن است از جک‌های هیدرولیک برای بلند کردن بار از روی زمین قبل از انتقال آن به جرثقیل استفاده کنند.

به طور کلی، جرثقیل‌ها ماشین‌های ضروری برای بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین در صنایع ساخت و ساز و صنایع سنگین هستند. ساختار بالابر جرثقیل از بالابر، طناب یا زنجیر و یک شیار تشکیل شده است و اپراتور باید توجه داشته باشد که بار باید ثابت باشد و از چرخش یا گردش آن خودداری کند. با درک نحوه کار جرثقیل‌ها، می‌توانیم از دقت و قدرتی که آنها در عملیات بلند کردن سنگین به ارمغان می‌آورند، قدردانی کنیم.

اجزای حیاتی جرثقیل‌ها، بوم آنها است که دسترسی لازم را برای بلند کردن و جابجایی اشیا در فواصل طولانی فراهم می‌کند. بوم معمولاً از فولاد ساخته شده است و قابلیت تمدید و جمع شدن دارد تا ارتفاع و فواصل مختلف بالابری را در خود جای دهد. بسته به نوع جرثقیل، بوم ممکن است به کابین جرثقیل متصل شود یا بر روی یک سازه جداگانه نصب شود.

ایمنی جرثقیل

جرثقیل‌ها همچنین دارای انواع ویژگی‌های ایمنی برای جلوگیری از حوادث و اطمینان از اجرای ایمن عملیات بالابری هستند. به عنوان مثال، برخی از ویژگی‌های ایمنی معمول در جرثقیل‌ها عبارتند از:

1. سیستم‌های کنترل ایمنی: جرثقیل‌ها معمولاً دارای سیستم‌های کنترل ایمنی هستند که شامل سنسورها، سوئیچ‌ها و دسته‌های اضطراری است. این سیستم‌ها به اپراتور کمک می‌کنند تا عملیات را به درستی کنترل کند و در صورت بروز هرگونه خطر یا خرابی، عملکرد جرثقیل را متوقف کند.
2. دسته‌های اضطراری: جرثقیل‌ها دارای دسته‌های اضطراری هستند که اپراتور می‌تواند در صورت بروز خطر یا وقوع حادثه، آنها را بکشد تا جرثقیل را متوقف کند.
3. سیستم‌های قفل کننده: برخی از جرثقیل‌ها دارای سیستم‌های قفل کننده هستند که به اپراتور کمک می‌کنند تا بار را در موقعیت مطلوب و با ثبات نگه دارد. این سیستم‌ها معمولاً شامل قفل‌ها، بلوک‌ها و مکانیزم‌های تثبیت هستند.
4. دوربین‌ها و سیستم‌های نمایش: برخی از جرثقیل‌ها دارای دوربین‌ها و سیستم‌های نمایش هستند که به اپراتور کمک می‌کنند تا بار را به درستی ببیند و در موقعیت دقیق قرار دهد.
5. آموزش و گواهینامه: اپراتورهای جرثقیل برای انجام عملیات بالابری باید آموزش و گواهینامه مربوطه را دریافت کنند. این آموزش‌ها شامل آموزش‌های نظری و عملی برای استفاده ایمن از جرثقیل و آشنایی با قوانین و مقررات مربوطه است.

این فقط چند مثال از ویژگی‌های ایمنی جرثقیل سقفی هستند، وجود سایر ویژگی‌ها بستگی به نوع و برند جرثقیل دارد. اما به طور کلی، اپراتوران جرثقیل باید پیروی از دستورالعمل‌های ایمنی و استفاده صحیح از تجهیزات ایمنی را رعایت کنند تا حوادث را کاهش دهند و عملیات بالابری را به صورت ایمن انجام دهند.

سیستم تولید و انتقال نیرو

استفاده از سیال غیر قابل فشرده در بیشتر ماشین‌های هیدرولیکی رایج است که یک مایع با چگالی حداکثر استفاده می‌شود.

روغن یکی از سیالات غیر قابل فشرده است که برای کاربردهای هیدرولیکی، از جمله جرثقیل‌های هیدرولیک، مناسب است. در یک سیستم هیدرولیک ساده، هنگامی که پیستون فشاری را بر روغن اعمال می‌کند، روغن تمام فشار وارده را به پیستون دیگر منتقل می‌کند و باعث حرکت پیستون بعدی یا قطعه دیگری می‌شود. فشار مورد نیاز برای حرکت پیستون توسط پمپ هیدرولیک تأمین می‌شود.

در سیستم‌های هیدرولیک، فشار لازم معمولاً توسط یک یا دو پمپ هیدرولیک فراهم می‌شود. این پمپ‌ها انواع مختلفی دارند، از جمله پمپ جابجایی قابل تنظیم و پمپ چرخ‌دنده‌ای.

در بیشتر جرثقیل‌های هیدرولیکی، از دو پمپ چرخ‌دنده‌ای که به صورت همزمان با یکدیگر کار می‌کنند، استفاده می‌شود. در جرثقیل‌های تک موتوره، عملیات جابجایی و بالابردن بار توسط یک موتور انجام می‌شود، اما در جرثقیل‌های سنگین که معمولاً دارای دو موتور هستند، موتور اول (کشنده) برای جابجایی دستگاه استفاده می‌شود و موتور دوم نقش بالابر بار را ایفا می‌کند. با این حال، در جرثقیل‌های بسیار سنگین، هر دو موتور به صورت همزمان برای بالابردن و پایین آوردن بار استفاده می‌شوند.

موتور مورد استفاده در دستگاه باید ظرفیتی بیشتر از ظرفیت مورد نیاز برای کنترل سنگین‌ترین باری که توسط مکانیزم بالابر جابجا می‌شود، داشته باشد. تمام چرخ‌دنده‌های انتقال حرکت یا گیربکس موتور باید به طور کامل پوشیده و محصور شوند.

ساختار فوقانی جرثقیل

ساختار بالایی جرثقیل، شامل اجزایی مانند درام‌ها و بالابرها است که در انتهای عقبی آن، وزنه‌های تعادلی قرار می‌گیرند. ساختار بالایی جرثقیل روی ساختار پایینی آن (شاسی) قرار دارد. در جرثقیل‌های تک موتوره، موتور عهده دار تولید نیرو برای حرکت پارکینگی و حرکت بالابری است. اما در جرثقیل‌های دو موتوره (موتور کشنده و موتور بالابر)، موتور بالابر در بخش ساختار بالایی جرثقیل قرار می‌گیرد.

بخش گردان جرثقیل که شامل کابین دوم راننده و بوم است، به عنوان ساختار فوقانی جرثقیل شناخته می‌شود. به دلیل فشارهایی که در حین کار به این بخش وارد می‌شود، مواد مقاوم در ساختمان آن استفاده می‌شود. ساختار فوقانی جرثقیل شامل موتور، بوم و اجزای بالابر اصلی و کمکی، سیم بکسل بالابر، سیستم هیدرولیک شامل پمپ هیدرولیک، موتور بالابر، موتور چرخش سیلندر و شیرهای کنترلی، اتاق راننده و تجهیزات ایمنی است. کشنده دستگاه شامل دو بخش اصلی، یعنی شاسی و بدنه است. در شاسی، اجزایی مانند بخش‌های الکتریکی، مکانیکی و موتور کشنده قرار دارند و بدنه فقط به شکل یک پوسته‌ی فلزی دور تا دور شاسی را پوشانده است.

نیروی محرکه‌ای که توسط موتور تولید می‌شود، توسط وسایل انتقال دهنده‌ی نیرو به چهار پمپ هیدرولیکی ارسال می‌شود. این چهار پمپ شامل پمپ فرمان، پمپ چرخش، پمپ بالا و پایین دادن بوم و باز و بسته کردن بوم تلسکوپی (هیدرولیکی) و پمپ بالابری هستند. سپس، با صدور دستور از راننده، هر یک از مکانیزم‌های زیر فعال شده و دستگاه مورد نظر عمل می‌کند. در جرثقیل‌ها معمولاً سه پمپ اصلی وجود دارد، اما با اتصال پمپ بالابری، تعداد پمپ‌ها به چهار عدد افزایش می‌یابد.

اولین پمپ، پمپ اصلی است که توسط فشار روغن کار می‌کند و باعث حرکت بوم جرثقیل بهطور کلی، ساختار بالایی جرثقیل شامل اجزایی نظیر بوم، درام‌ها، بالابرها، وزنه‌های تعادلی و سیستم کنترلی است. بوم جرثقیل بخشی است که به صورت عمودی قرار دارد و بار را بالا و پایین می‌برد. این بوم معمولاً از یک سری بخش‌های قابل تلسکوپ تشکیل شده است که به هم متصل شده و امکان تنظیم طول بوم را به جرثقیل می‌دهد.

درام‌ها در قسمت پشتی جرثقیل قرار می‌گیرند و وظیفه بسته شدن و باز شدن سیم‌های بکسل بالابر را دارند. این درام‌ها توسط موتورهای برقی یا هیدرولیکی در حرکت قرار می‌گیرند و سیم‌های بکسل را باز و بسته می‌کنند.

بالابرها بخشی از ساختار بالایی جرثقیل هستند که به وزنه‌ها برای تعادل دادن جرثقیل در حین بارگیری و تخلیه کمک می‌کنند. این وزنه‌ها معمولاً به صورت گودالی در بخش پشتی جرثقیل قرار می‌گیرند و توسط درام‌ها و سیم‌های بکسل بالابر کنترل می‌شوند.

سیستم کنترلی جرثقیل شامل تجهیزاتی مانند کنترلر هیدرولیک، سنسورها، سوییچ‌ها و دستگاه‌های کنترلی دیگر است. این سیستم کنترلی نقش اصلی در کنترل و مدیریت حرکات جرثقیل ایفا می‌کند و توسط راننده جرثقیل کنترل می‌شود.

در کل، ساختار بالایی جرثقیل شامل اجزایی است که برای بالا و پایین بردن بار، تعادل دادن جرثقیل و کنترل حرکات آن استفاده می‌شوند. هر یک از اجزای این ساختار نقش مهمی در عملکرد صحیح جرثقیل ایفا می‌کنند.

سیستم بالا بردن بوم

برای افزایش ارتفاع بوم، از یک سیستم بالابری پیشرفته استفاده می‌شود. این سیستم از سیم‌بکسل و سیلندرهایی که درون و زیر بوم قرار دارند، برای حرکت بوم استفاده می‌کند. نیروی محرکه موتور از طریق تسمه‌ها و چرخ‌دنده‌ها به سیستم بالابر منتقل می‌شود و با کمک سیم‌بکسل و سیلندرهای هیدرولیکی، بوم جابجا می‌شود.

سیستم جهت‌دهی

در جرثقیل‌های ساکن و متحرک، برای هدایت و جابجایی دستگاه از یک سیستم جهت‌دهی استفاده می‌شود. با این حال، در جرثقیل‌های سنگین و زنجیری، حرکات دستگاه با استفاده از تجهیزات کنترلی دیگر انجام می‌شود. سیستم جهت‌دهی جرثقیل به گونه‌ای طراحی شده است که مانند لیفتراک، قدرت منعطفی داشته باشد و بتواند به راحتی در فضاهای محدود حرکت کند.

سیستم چرخش

یکی دیگر از اجزای حیاتی جرثقیل متحرک، سیستم چرخش و سینی گردان آن است که حرکات چرخشی جرثقیل را انجام می‌دهد. سینی گردان با استفاده از مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها به سیستم انتقال نیرو متصل شده است. با چرخش سینی گردان، بوم و اتاق راننده قابلیت چرخش ۳۶۰ درجه را در دستگاه به وجود می‌آورد.

سیستم بالابر (وینچ)

نیروی انتقالی از موتور دیزلی، پس از عبور از پمپ بالابری که بر روی دستگاه نصب شده است، سرانجام وارد درام جمع‌کننده‌ی سیم‌بکسل (اصلی و کمکی) می‌شود؛ درام‌های مذکور با توجیه دستور صادر شده، سیم‌بکسل را باز و بسته می‌کنند.

سیستم PTO

در جرثقیل‌های هیدرولیکی، دکمه‌ای به نام PTO (سازمان انتقال نیرو) وجود دارد که مسئول تغییر نیرو در سیستم است. با فشار دادن دکمه PTO، نیروی موتور از طریق گیربکس به پمپ هیدرولیک و سرانجام به سیلندرهای درون و زیر بوم منتقل می‌شود و باعث جابه‌سیستم بالابری بوم به ارتفاع بالا بردن بوم جرثقیل کمک می‌کند. این سیستم شامل سیم‌بکسل، سیلندرهای هیدرولیکی و موتور است. سیم‌بکسل و سیلندرهای هیدرولیکی برای جابجایی بوم استفاده می‌شوند و نیروی محرکه موتور از طریق تسمه‌ها و چرخ‌دنده‌ها به سیستم بالابر منتقل می‌شود. با استفاده از این سیستم، بوم جرثقیل به ارتفاع مورد نظر بالا می‌رود.

سیستم جهت‌دهی برای هدایت و جابجایی جرثقیل استفاده می‌شود. در جرثقیل‌های ساکن و متحرک، از سیستم جهت‌دهی برای هدایت دستگاه استفاده می‌شود. این سیستم به لیفتراک مشابه است و قدرت منعطفی دارد که به راحتی در فضاهای محدود حرکت کند. در جرثقیل‌های سنگین و زنجیری، حرکات دستگاه با استفاده از تجهیزات کنترلی دیگر انجام می‌شود.

سیستم چرخش جرثقیل شامل سینی گردان است که حرکات چرخشی جرثقیل را انجام می‌دهد. با چرخش سینی گردان، بوم و اتاق راننده جرثقیل قادر به چرخش ۳۶۰ درجه هستند. سیستم چرخش با استفاده از مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها به سیستم انتقال نیرو متصل می‌شود.

سیستم وینچ (بالابر) برای جابجایی بار در جرثقیل استفاده می‌شود. این سیستم شامل موتور دیزلی است که نیروی محرکه را تأمین می‌کند. نیرو از موتور از طریق پمپ بالابری به درام جمع‌کننده‌ی سیم‌بکسل منتقل می‌شود. درام‌های سیم‌بکسل باز و بسته می‌شوند تا بار جابجا شود.

همچنین، در جرثقیل‌های هیدرولیکی، سیستم PTO (سازمان انتقال نیرو) وجود دارد که برای تغییر نیرو در سیستم استفاده می‌شود. با فشار دادن دکمه PTO، نیرو از موتور از طریق گیربکس به پمپ هیدرولیک و سیلندرهای درون و زیر بوم منتقل می‌شود. این سیستم باعث جابجایی بوم و جرثقیل می‌شود.